□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿 洪伊皖
三部门：调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策
7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告称，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。公告自2027年1月1日起实施。
大河汽车：这次政策调整，短期看似为纯电乘用车保留了一扇窗——毕竟同级燃油车也不再享受减半优惠，两者使用成本差距反而可能小幅拉大。但对普通车主而言，每年几百元的税额变动感知实在有限；真正需要掂量的，是那些拥有多辆新能源商用车的运营企业，持有成本的刚性增加将倒逼其重新计算全生命周期账本。
网传“7月1日新规：新车智驾芯片自主化率不低于70%”系谣言
近日有网民发布题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章。文中称“7月1日，工信部联合市监总局出台的《新能源汽车车规级AI芯片技术规范》正式强制执行”，并称“国内生产、销售的所有新能源乘用车，智驾芯片全链路关键技术自主化率必须达到70%以上，不达标车型禁止申报、生产、上牌”。经工业和信息化部核查，并未发布过该文件，也从未就新能源车芯片技术自主化率作出规定。中国互联网联合辟谣平台（“全国网络辟谣”）提醒广大网民，涉新能源汽车相关政策文件请以官方渠道发布的内容为准，不信谣、不传谣、不造谣，增强辨别力，提高警惕性，共同营造清朗有序的网络家园。
大河汽车：“智驾芯片自主化率不低于70%”的传言能迅速发酵，折射出行业对核心技术受制于人的深度焦虑。官方火速辟谣，等于给躁动的市场服下一颗定心丸——政策并未强推“国产替代”硬指标，这意味着企业仍可在全球化协作中渐进突围。但冷静之后更该思考：谣言退场，自主可控的紧迫感不能退场。
车船税调整是油电同权改革落地的标志性一步
7月5日，乘联分会秘书长崔东树撰文称，“本次节能与新能源车船税政策调整，是国内汽车行业油电同权改革落地的标志性一步，也是新能源产业从政策扶持期全面迈入市场化成熟阶段的关键税制优化。”他认为，此次改革有利于纯电动化的发展趋势，完全契合汽车产业高质量发展、市场化均衡发展的长期方向。崔东树表示，油电同权不是“一刀切’均等化，而是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。
大河汽车：这次调整，真正的看头不在于取消优惠本身，而在于它按下了“从身份优待转向权责统一”的切换键。崔东树说得明白，油电同权不是“一刀切”让电车去交燃油税，而是根据排量、能耗、重量和使用场景，各算各的账，各担各的责。
2025年度中国乘用车企业双积分核算结果发布
7月2日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部门联合公告2025年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2025年度中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），WLTC工况下平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里，平均二氧化碳排放量为80.22克/公里，燃料消耗量正积分为5355.3万分，燃料消耗量负积分为941.2万分，新能源汽车正积分2194万分，新能源汽车负积分159.9万分。据具体核算情况，共有60家车企双积分全部达标，48家存在负积分，二者比例为5:4。
大河汽车：平均油耗3.38升，新能源正积分远超负积分，这份成绩单相当亮眼，它是电动化转型从量变累积到质变的数字注脚。但仍有近半数车企背负负积分，说明产业内部冷热不均，“好学生”与“后进生”的差距在被拉大，积分交易的价值重估和末位淘汰压力正同时逼近。
哪吒汽车等32款App被通报存在问题
7月2日，工业和信息化部信息通信管理局发布《关于侵害用户权益行为的APP（SDK）通报》，哪吒汽车App在列。通报指出，依据相关法律法规，工信部对App、SDK（第三方软件开发工具包）违法违规收集使用个人信息等问题开展治理。近期，经组织第三方检测机构进行抽查，共发现32款App及SDK存在侵害用户权益行为。上述App及SDK应按有关规定进行整改，整改落实不到位的，工信部将依法依规组织开展相关处置工作。
大河汽车：哪吒App被点名，表面看是一起合规事件，深层则是智能电动车“数据裸奔”风险的冰山一角。当汽车变成一部移动的智能手机，用户隐私边界急剧模糊。这次通报像一记警钟，敲在数字化高歌猛进的节点上——今后，数据安全治理不再是后台技术问题，而是直接关联品牌信任和资本估值的前置命题。
全新坦克300开启预售 25.98万元起
7月6日，长城汽车旗下全新坦克300开启预售，Hi4-T预售价25.98万元、Hi4-Z预售价26.98万元，燃油版开启盲订，新车7月19日正式上市，预售权益总价值至高3.6万元。 新车尺寸全面升级，轴距加长260mm至3010mm，提供燃油、Hi4-T插混、Hi4-Z插混等多动力版本，覆盖极限越野、城市通勤不同使用场景。
大河汽车：坦克300这次换代，与其说是越野能力的再升级，不如说是一场针对年轻用户的“智能化平权”。激光雷达、城市NOA上车硬派越野，把户外粗犷与城市智感揉在了一起。轴距拉长更是直击家庭场景。显然，长城想用一款车同时抓住“撒野的心”和“日常的舒适”，野心不小。
比亚迪旗下领汇汽车推出全新MPV领汇M9
比亚迪旗下领汇汽车近日推出第三款战略车型领汇M9，官方指导价分别为18.88万元、19.98万元，1163云辇旗舰版将会在不久后登场。新车定位商务旗舰MPV，搭载第五代DM混动技术，配备1.5T插混专用高效发动机，热效率45.3%，NEDC亏电油耗低至4.95L/100km，满油满电综合续航1105km，CLTC纯电续航145km。智能体验方面，领汇M9搭载DiLink100智能座舱系统，配备15.6英寸悬浮触控大屏与12.3英寸内嵌式仪表盘，座舱支持四音区语音交互。
大河汽车：领汇M9带着第五代DM技术和不到5升的亏电油耗杀入商务MPV红海，摆明要重塑经济性标杆。它打的是比亚迪技术背书加极致性价比的组合牌。产品矩阵扩容只是表面，深层意图是快速抢占多人口家庭和商务接待这两块高价值蛋糕。
比亚迪海豹08上市 售价19.69万至23.99万元
7月2日，比亚迪海洋网大型旗舰家轿海豹08正式上市，提供插混和纯电双动力版本，共推出六款车型，官方指导价19.69万-23.99万元。即日起，用户可享1年免费闪充、至高10000元置换补贴等多重上市权益。海豹08提供闪充技术、泊车智驾双兜底、905km纯电续航，及云辇-A加后轮转向等多项配置及技术保障。
大河汽车：闪充、905公里续航、云辇-A通通装进一台旗舰家轿，海豹08几乎是把比亚迪现阶段能给的“技术弹药”一次性倾泻。19万级起售的定价策略透出一股狠劲——不做试探，直接对主流纯电轿车价值体系发起饱和攻击，它所到之处，竞品的定价逻辑恐怕都要重新梳理。
14.38万元起 小鹏MONAL03开启预售
7月2日，小鹏MONAL03开启预售，新车共推出六款车型，提供纯电和增程两种动力版本，售价14.38万-16.58万元。小鹏MONAL03是小鹏MONA系列首款SUV，为面向全球销售车型，新车将于7月16日在德国慕尼黑正式上市。外观方面，新车由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队操刀；智能化方面，车辆将搭载图灵AI芯片，最高算力1500TOPS，配备第二代VLA，进一步提升辅助驾驶体验。
大河汽车：14万级、纯电加增程双线、图灵芯片加全球设计，小鹏MONAL03一副全球爆款相。它不是简单填补SUV产品线，而是把智驾能力和高性价比打包，去叩开国内外年轻家庭用户的大门。MONA系列的冲量使命，成败在此一举。
奕境汽车发布“天穹智盾”安全架构
7月2日，奕境汽车携手华为乾崑亮相央视新闻《超凡一步|中国汽车新跨越》大型特别直播。奕境汽车发布“天穹智盾”安全架构，实现与华为乾崑智驾ADS5的全方位深度协同。直播现场还展出了1:1深度拆解的奕境X9实车，车身防护结构、核心安全零部件、电池防护系统及华为乾崑智能驾驶核心感知硬件等完整展露。通过“电镐钻挑战”实验直观展现了奕境X9车身材料的强度，2400MPa超高强钢板材承受高强度冲击后几乎无变形损伤。此外，本场直播还呈现了华为乾崑智驾ADS5全网首次暗夜实景极限挑战。
大河汽车：电镐冲击车身毫发无伤、暗夜智驾全网首测，奕境联手华为乾崑上演的这场直播，是技术自信的硬输出。它跳出了“参数内卷”，用可视化的极限实验让安全可感、可触。这种坦诚，比任何营销话术都更具穿透力，也为新品牌立起了“硬核可靠”的人设支点。
全新一汽红旗天工08车型开启预售 限时售价17.98万元
7月1日，全新一代红旗天工08旗下天工08 670Max开启预售，预售价19.98 万元，限时权益价17.98万元。新车延续红旗新能源标志性设计，新增黛夜蓝、墨竹绿车漆。天工08搭载灵犀智能座舱，配备15.6英寸双联大屏，自研飞刃架构4.0+高通骁龙8295P芯片，预留30%-40%算力冗余；辅助驾驶方面，搭载红旗司南智驾，联合卓驭惯导打造，仿生双目+长焦单目，拥有600米以上超远距识别，厘米级障碍物感知精度，且拥有20亿+数据支持，支持全场景辅助驾驶、任意类型障碍物躲避，并支持人机共驾。
大河汽车：飞刃架构、算力大幅冗余，天工08身上看得出红旗转型的急迫与诚意。限时权益价下探至18万以内，红旗不再端坐高处，而是主动刺入主流豪华电动腹地。这一步既是旗舰之作的登场，更是老牌豪华在新能源牌桌上的一次“放低身段、全力搏杀”。
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